汽車進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門后，經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后，空氣流道就在此「分歧」了，對(duì)應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來(lái)說(shuō)，由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門之后，所以當(dāng)引擎油門開(kāi)度小時(shí)，汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣，就會(huì)造成歧管真空度高；而當(dāng)引擎油門開(kāi)度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此，噴射供油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì)，供給ECU判定引擎負(fù)荷，而給予適量的噴油。

      如上述進(jìn)氣歧管在工作時(shí)受到氣壓的反復(fù)作用，對(duì)于其脈沖性能測(cè)試就很有必要了，參照大眾汽車相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)條件如下：
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)TL 82472 ，章節(jié)5.3 進(jìn)行脈沖試驗(yàn)條件如下：
      環(huán)境溫度:  (120 ± 5)℃ ；
      樣件數(shù)量：4個(gè)；  頻率：0.2~ 1 Hz ；
      壓力變化：-0.85 ~ 1.8bar ；   
      循環(huán)次數(shù)：平均負(fù)載N≥1 000 000LW；標(biāo)準(zhǔn)偏差：Slog≤0.15
      部分負(fù)載=1 200 000LW

      試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：           
      1.樣件通過(guò)氣密性試驗(yàn)要求
      2.樣件通過(guò)抗內(nèi)壓試驗(yàn)要求
      3.樣件無(wú)變形。

     上海端麟檢測(cè)能夠開(kāi)展多種新能源汽車熱管理系統(tǒng)部件的壓力循環(huán)測(cè)試、氣壓脈沖測(cè)試、濕式氣密性測(cè)試、風(fēng)量泄漏量測(cè)試，同時(shí)能夠根據(jù)客戶的特殊要求展開(kāi)相關(guān)定制試驗(yàn)。