電機(jī)控制器壓力循環(huán)測試

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        新能源汽車熱管理系統(tǒng)需要從系統(tǒng)集成和整體角度出發(fā)，統(tǒng)籌熱量與動力總成及整車之間的關(guān)系，采用綜合手段控制和優(yōu)化熱量傳遞的系統(tǒng)。其可根據(jù)行車工況和環(huán)境條件，自動調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度以保證被冷卻對象工作在最佳溫度范圍，從而優(yōu)化整車的環(huán)保性能和節(jié)能效果，同時改善汽車運(yùn)行安全性和駕駛舒適性等，同時汽車熱管理系統(tǒng)主要用于冷卻和溫度控制，包括乘客艙熱管理（空調(diào)系統(tǒng)）、動力總成冷卻等。而目前比較常用的手段是利用冷卻液循環(huán)流動，通過Chiller（電池冷卻器），PTC等的裝置的作用使新能源汽車熱管理處于最佳狀態(tài)。
新能源電池，電池電機(jī)控制器，新能源車
      以下介紹的是新能源汽車中的電控系統(tǒng)發(fā)熱量通過循環(huán)的冷卻液進(jìn)入熱循環(huán)系統(tǒng)時的測試項目，壓力循環(huán)測試，參照條件如下：
 
      循環(huán)測試測試過程分三部分，高溫循環(huán)部分，低溫循環(huán)部分以及常溫循環(huán)部分
      測試介質(zhì)：水/乙二醇體積比 50/50
      介質(zhì)溫度：冷卻液最高溫度85度，最低-40度
      環(huán)境溫度：室溫

      第一部分高低溫壓力循環(huán)：   
      壓力曲線1: 0Kpa~180kpa(0PSI~26.1PSI) ，循環(huán)次數(shù)150000
      0~120000次，冷卻液溫度85度；
      120001~150000次，冷卻液溫度-40度；

      壓力曲線2: 0Kpa~240Kpa(0PSI~34.8PSI) ，循環(huán)次數(shù)20000
      0~15000次，冷卻液溫度85度；
      15001~20000次，冷卻液溫度-40度；
      循環(huán)周期1s
 
      第二部分常溫溫壓力循還
      介質(zhì)溫度：20℃
      環(huán)境溫度：室溫
      壓力循環(huán)：10Kpa~207kpa(1.5PSI~30PSI) ，循環(huán)次數(shù)150000
      壓循環(huán)周期3s
 
     上海端麟檢測能夠開展多種新能源汽車熱管理系統(tǒng)部件的壓力循環(huán)測試，同時能夠根據(jù)客戶的特殊要求展開相關(guān)定制試驗。