以動(dòng)力電池為例介紹一下新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件的測(cè)試，動(dòng)力電池系統(tǒng)作為硬件本體和控制系統(tǒng)結(jié)合極為緊密的系統(tǒng)，其測(cè)試大致可以劃分為兩大部分：電池包本體（Pack）測(cè)試、電池管理系統(tǒng)（BMS）測(cè)試，下面分別介紹這兩部分的測(cè)試情況；
電池包本體（Pack）測(cè)試
電池包本體測(cè)試一般在DV/PV（設(shè)計(jì)驗(yàn)證/生產(chǎn)驗(yàn)證）階段進(jìn)行，目的是為了驗(yàn)證電池包的設(shè)計(jì)/生產(chǎn)是否符合設(shè)計(jì)要求。其中包含溫度測(cè)試、機(jī)械測(cè)試、外部環(huán)境模擬測(cè)試、低壓電氣測(cè)試、電磁兼容測(cè)試、電氣安全測(cè)試、電池性能測(cè)試、濫用試驗(yàn)測(cè)試等等。因?yàn)榇蠡锒急容^關(guān)心電池安全問(wèn)題，在這里主要介紹一下電池包濫用試驗(yàn)的測(cè)試方法：
針刺測(cè)試
模擬電池遭到尖銳物體刺穿時(shí)的場(chǎng)景，因?yàn)楫愇锎倘胗锌赡軐?dǎo)致內(nèi)部短路，試驗(yàn)要求不起火不爆炸
鹽水浸泡
5%鹽水長(zhǎng)時(shí)間浸沒(méi)測(cè)試，電池功能正常
目前新能源汽車(chē)電池包防水防塵等級(jí)推薦是IP67（即1米深的水浸泡半小時(shí)無(wú)損壞，上汽、蔚來(lái)的電池包都是IP67）。汽車(chē)的使用環(huán)境惡劣，再怎么做防水防塵保護(hù)也不過(guò)分（上海有一年暴雨導(dǎo)致車(chē)庫(kù)積水，傳統(tǒng)車(chē)都淹掛了，而電動(dòng)車(chē)完好無(wú)損）。
外部火燒：
590攝氏度火燒持續(xù)130秒電池?zé)o爆炸、起火、燃燒并且無(wú)火苗殘留。
跌落：
1m高度自由落體在鋼板上電池殼體完整功能正常
振動(dòng)測(cè)試
高頻振動(dòng)模擬測(cè)試，要求電池包功能正常。做電池包的同事應(yīng)該知道，這個(gè)也很難通過(guò)。
低溫耐久測(cè)試，主要測(cè)試?yán)淦饎?dòng)性能，一般在黑河/牙克石進(jìn)行。電池包的低溫充放電能力、低溫保護(hù)策略、電池包加熱功能在該項(xiàng)測(cè)試中都會(huì)進(jìn)行考核。
2. 高溫耐久測(cè)試，一般在格爾木進(jìn)行。主要測(cè)試電池包在高溫下充放電能力、電池包冷卻功能和過(guò)熱保護(hù)策略。下圖是蔚來(lái)在澳大利亞墨爾本進(jìn)行高溫測(cè)試，為了整車(chē)開(kāi)發(fā)整車(chē)廠都是不惜成本。
3. 高溫+高濕環(huán)境耐久測(cè)試，一般在海南進(jìn)行，海水環(huán)境會(huì)加速部件腐蝕，零部件的耐久會(huì)經(jīng)受?chē)?yán)格考驗(yàn)。（Ps：傳統(tǒng)車(chē)還有重要的高原測(cè)試，主要測(cè)試在低氣壓下發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。電動(dòng)車(chē)一般不需要進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試。）